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Lautre possibilité qui s’offre à vous est le tour de l’île en bateau, tel que vous le propose les Vedettes de Béhat, en 45 minutes d’une visite commentée. Consultez le site pour les horaires et les tarifs. Pour accéder à l’île de Bréhat depuis la pointe de l’Arcouest, vous pouvez naviguer avec les Vedettes de Béhat Séparéede la terre par un bras de mer, Bréhat n’est qu’à une dizaine de minutes en bateau de la pointe de la pointe de l’Arcouest à Paimpol. Et pourtant Le dépaysement est immédiat sur cette île rebaptisée « l’île aux fleurs » pour la manifestationsculturelles autour de Île-Tudy Construis ou dessine ton pont. Pour enfants, Manifestation culturelle, Patrimoine - Culture Abbeville - 80 Du 05/07/2022 à 10:30 au 30/08/2022 à 10:00. ATELIER "Construis ou dessine ton pont" (5-8 ans) Tous les mardis à partir de 10h30, en juillet-août (durée 45 mn) L'enfant est invité à fabriquer un pont en papier suffisamment solide Quevous soyez de passage ou installé à Binic-Etables sur Mer, vous aurez certainement besoin de connaître les informations pratiques. Découvrez l’ensemble des services proposés par Binic-Etables-sur-Mer Tourisme que ce soit pour réserver vos excursions en bateau pour l’Île de Bréhat ou participer à l’une des nombreuses balades guidées proposées par l’Office de Tourisme. Embarquezsur le bateau "La clapotine" (15 places) pour une balade privative d'1 ou 2 heures. Découvrez les trésors et secrets de l'ancienne route des capitaines au long cours. Partez à la découverte de cette route pittoresque aux pieds de la falaise calcaire tout en dégustant un verre de vin. Bordée de carrelets, de jardins aux essences exotiques et d'épaves de bateaux, la Recherche Un Site De Rencontre Totalement Gratuit. Deux à trois fois par semaine, d’avril à septembre, nous vous proposons une excursion vers l’Ile de Bréhat au départ de la gare maritime de Perros-Guirec. Une traversée exceptionnelle à l’issue de laquelle vous disposez de la journée pour découvrir cette île pittoresque aux ruelles et aux maisons fleuries. Tarif traversée et présentation de l’île de Bréhat, 33,50euros adulte – 22euros de 3 à 12 ans – gratuit moins de 3 ans 3,50 euroschiens Titre de transport obligatoire. Guide de voyageFranceBretagneCôtes-D'ArmorIle-De-BréhatVisites – Points d’intérêtVisites guidéesSur l’eauLES VEDETTES DE BRÉHAT Ile-De-Bréhat Restaurants Hébergement Visites – Points d’intérêt S’amuser – Sortir Produits gourmands – Vins Sports – Loisirs Shopping – Mode – Cadeaux Voyage – Transports Maison – Déco – Jardin Bons plans Résultats Sur l'eau à Ile-de-Bréhat L'avis du Petit Futé sur LES VEDETTES DE BRÉHAT Cette compagnie assure toute l'année la traversée jusqu'à l'archipel de Bréhat. Au départ de la pointe de l'Arcouest, à Ploubazlanec, il ne vous faudra que 10 minutes pour atteindre votre destination. Vous pouvez compléter votre périple par un spectaculaire tour de l'île à bord d'une des vedettes, pour une visite commentée de 45 minutes, avant d'y débarquer pour la journée. La compagnie propose également des excursions vers Bréhat depuis Erquy, Binic et Saint-Quay-Portrieux, ainsi que des croisières dans l'estuaire du Trieux, jusqu'au château de la Roche-Jagu. Organiser son voyage à Ile-de-Bréhat Transports Réservez vos billets d'avions Location voiture Taxi et VTC Location bateaux Réservez votre bus Réservez votre train Hébergements & séjours Trouver un hôtel Location de vacances Echange de logement Trouvez votre camping Services / Sur place Réservez une table Activités & visites Voyage sur mesure Apprendre une langue étrangère Informations et horaires sur LES VEDETTES DE BRÉHAT Ouvert toute l'année. Depuis l'embarcadère de l'Arcouest, départ toutes les heures minimum, d'avril à septembre hors saison 8 départs par jour. Gratuit jusqu'à 3 ans. Adulte 10,30 €. Enfant de 4 à 11 ans 8,80 €. Groupe 20 personnes 9 € tarif dégressif jusqu'à 8 € plus de 100 personnes. Vélo 16 € départ avant 9h30. Animaux tenus en laisse 2,50 €. Tour de l'île 45 minutes adultes 17 €, enfants 11,50 €. Chèque Vacances. Billetterie en ligne. Vous êtes le responsable de ce lieu, cliquez ici Avis des membres sur LES VEDETTES DE BRÉHAT Trier par Publicité En savoir plus sur Ile-De-Bréhat 22870 Les jeux concours du moment Remportez 1 séjour de prestige en Espagne, pour 2 personnes ! Profitez d’un séjour relaxant pour 2 personnes à Calella, dans la Province de Barcelone avec l'Associació Turística de Calella ! Remportez un guide numérique ! Du 19 au 29 août Je dépose mon avis et je gagne des Foxies Pour soumettre votre avis vous devez vous connecter. 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Du paléolithique à nos jours, découvrez l’histoire de l’île de Bréhat, premier port de la baie de Saint Brieuc jusqu’à la fin du XVIIIème siècle, premier site classé de France en au paléolithiqueLes vestiges gallo-romains de l’île LavrecDu Moyen Âge à la Révolution, une histoire mouvementéeUn passé maritime glorieuxBréhat sous la RévolutionLes épidémies de choléra de 1832 et de 1854Les grands travaux sous le Second Empire La citadelle de Bréhat, le phare du PaonBréhat, destination touristique et artistique au XIXème siècleBréhat et la résistance sous l’occupation allemandeLa libération de Bréhat en 1944 La catastrophe de l’Amoco CadizBréhat n’a pas toujours été une île. Il y a moins de 20 000 ans, elle était encore rattachée au continent et une occupation humaine datant du paléolithique est attestée au pied de l’abri sous roche du Goareva, derrière la jetée de marée basse actuelle du Port Clos. Aujourd’hui le site est ennoyé à marée de silex datant du moustérien provenant du site de GoarévaLors des nombreuses fouilles archéologiques qui se sont succédé au XXème siècle, il a été découvert plusieurs lieux d’habitat et d’industrie de la dolérite roche volcanique dure et du silex, sur une période qui s’étend entre le Paléolithique moyen env. 40 000 ans et le Paléolithique supérieur env. 20 000ans. A l’emplacement de la troisième cale d’embarquement, le sol du rocher de Goareva a été fouillé en 1973 par et ; il a révélé des traces d’occupation de chasseurs du Moustérien sous cette abri. Ce site fut certainement utilisé par plusieurs générations d’hommes préhistoriques, son emplacement était stratégique pour observer le autre site fut exploré par les mêmes archéologues, sur l’île nord, près du phare du Paon, du nom de Plasenn al lomm. Sur celui-ci, daté d’environ – 20 000 ans, un nombre conséquent d’éclats de silex taillés a révélé l’existence d’une importante activité de taille d’outils, véritable site de production. Il est à noter qu’il n’y a pas de silex dans les environs immédiats de Bréhat. Celui-ci était donc amené pour être taillé sur place. Des emplacements d’habitats ont également été vestiges gallo-romains de l’île LavrecSur l’île Lavrec, des fouilles effectuées en 1977 ont permis de mettre à jour un bâtiment romain avec un système de chauffage, datant environ de l’an 300. Saint Budoc, fuyant la Bretagne l’Angleterre avec d’autres moines comme Saint Maudez, arriva par la mer pour y fonder son premier monastère. L’édifice mesurait 12 mètres de long pour 6 mètres de VIème siècle, les îles furent un endroit de formation important, pour beaucoup de prêtres qui allaient fonder une grande partie des paroisses d’ gallo-romains sur l’île Lavrec détail de l’hypocauste chauffage par le sol.Pour en savoir plus un document sur les fouilles archéologiques entreprises en Moyen Age à la révolution, une histoire mouvementéeAu Moyen-Age, Bréhat est une châtellenie du comté de Penthièvre qui s’étendait de Lamballe à 1083, l’île fut donnée par Geoffroy, fils d’Eudon, comte de Penthièvre, au monastère Saint-Martin de de la commune est un blason d’hermine à barre de gueule qui vient de la famille Brécart ou Bréquart. On y reconnaît les armes de Bretagne, avec une brisure barre de bâtardise qui évoque le souvenir de Jacqueline de Bretagne, fille naturelle du roi Arthur III, Dame de Bréhat en 1451 et femme d’Arthur de Bréhat Ces armes furent employées par la commune à partir de 1975Dès le XIVe siècle, au Gardeno, se dresse un château fort. L’île, qui a le triste privilège, en raison de sa position sur la côte nord, d’être devenue une étape habituelle pour la flotte anglaise, subit une attaque dévastatrice en 1408. Les Anglais, appelés par Jean V, duc de Bretagne en conflit avec la duchesse de Penthièvre débarquèrent à Bréhat. L’île fut pillée et incendiée et les habitants rançonnés ou massacrés, le château rasé. Selon la tradition orale, le donjon du château fort, au sud-ouest, dans l’anse de la Chambre, fut démoli et servit à faire le premier bassin de Paimpol. On s’interrogea alors sur l’opportunité d’évacuer l’île, désormais indéfendable, à l’instar de l’île de Batz au large de Roscoff. L’activité de pêche fut nouveau fort fut construit en 1590 par le Duc de Mercœur Penthièvre. Pendant la guerre de la Ligue, Bréhat fut l’objet de nombreux combats à partir de 1591. L’île fut de nouveau attaquée par les troupes anglaises et l’armée d’Henri IV. Malgré l’aide des corsaires malouins, l’île fut prise et ses défenseurs furent pendus aux ailes des moulins, En 1592, c’est au tour des Espagnols de cantonner Bréhat et de ravager l’île, une fois encore. Le château fut détruit en passé maritime glorieux“L’archipel de Bréhat a toujours joué un rôle considérable dans la vie maritime de la Manche occidentale. Bréhat est un lieu de refuge, quels que soient les vents il y a toujours un abri dans l’archipel, sans parler de la possibilité de mouiller dans le Trieux“, nous rappelle Jean-François Jacq dans son ouvrage L’Âge d’or des corsaires, 1643-1815, Morlaix – Paimpol – Bréhat – Binic .Carte des mouillages de l’île de Bréhat – 1768En outre, en cas de chasse par les ennemis, compte tenu de la faiblesse des cartes marines de l’époque, les difficultés de navigation de l’archipel, bien connues aujourd’hui encore, constituaient une protection naturelle contre des étrangers, surtout quand il y avait parmi l’équipage quelques marins originaires du Goëlo, couramment appelés natifs à l’époque. Les marins bréhatins comptaient parmi les plus a été une pépinière de marins tant au commerce capitaines cap-horniers que militaires plusieurs capitaines de vaisseaux et amiraux, corsaires et pirates. L’histoire a retenu les noms de ces marins Le Pommelec, Le Brujon, Savidan, Jacques Drézenec, Fleury, Le Roux, Poirier, Froger, Le Gonidec Nicolas, Lambert, Colin, Corouge, Le Bozec et Cornic, pour n’en citer que maîtrise de la navigation n’avait d’égale que leur audace, disait-on. Excellents combattants, pécheurs mais aussi commerçants, ils étaient présent sur les côtes de l’Atlantique, de la Manche et de la Mer du Nord. Ils étaient également prompts à s’enhardir en allant vers des mers plus lointaines pour y trouver de nouvelles de la pêche en mer lointaineLes Bréhatins sont allés à la pêche à la morue à Terre-Neuve, très tôt, dès le XVème siècle. D’après les écrits des chanoines de Beauport 1521, le prieuré demande aux Bréhatins de verser la dîme sur les prises de pêches faîtes vers Terre-Neuve depuis 60 morue venant à manquer dans la Manche à partir de 1350, suite à un réchauffement des eaux la morue aime les eaux glacées, les Bretons, principalement Bréhatins et Binicais, puis les Normands, ont suivi les Basques qui exploitaient déjà ces zones de pèche – “Terra-Bacalaos” – découvertes au XIVème de Terre-Neuve fut officiellement redécouverte près d’un siècle plus tard, en 1497, par l’explorateur italien Giovanni Caboto, dit Jean Cabot, pour le compte de la Couronne d’ la légende, le corsaire Jehan Coatenlem, dont le bateau était basé à Bréhat, aurait indiqué la route de l’Amérique à un autre navigateur italien, qui fut un temps corsaire avant d’être explorateur, Christophe Colomb, lui confirmant qu’il y avait des terres au delà de l’ vingt ans, en 1475, Jehan Coatanlem se fait corsaire du roi de France, Louis XI, le duc de Bretagne François II n’encourageant pas lui-même les courses en de corsaires et de capitaines pour la RoyaleSous Louis XIV, Bréhat devient un site d’escale stratégique pour les navires du Roi. L’île disposait d’une garnison permanente d’environ 240 soldats. Pour créer un système défensif, un ensemble de fortifications fut mis en place sur l’île et les îlots, comprenant des corps de garde, des poudrières et des bouches à cette époque, la course, comme on l’appelle, se développe fortement. Bréhat fournit grand nombre de corsaires au service du roi, et des marins pour ses de la carte un combat naval au large de Bréhat en 1666, entre un navire des Provinces Unies les Pays Bas et un navire sur la route maritime reliant Saint-Malo à Brest, l’île occupait une position stratégique. Les bateaux du Roi puis de la République, comme ceux des corsaires, y furent très présents en ces temps de guerre, y trouvant d’excellents refuges. Le grand amiral – et corsaire – Duguay-Trouin y fera fréquemment escale, et s’y réfugiera en 1692, sauvant la flotte française d’une grande défaite face aux Anglais, faisant même quelques prises parmi ses poursuivants, piégés par la traitrise des fonds marins nombreuses demeures de Bréhat, caractérisées par leur architecture à deux étages et des murs enclos, témoignent de la présence premier port de commerce de la baie de Saint-BrieucAu XVIIe siècle Bréhat est devenu le premier port de commerce de la baie de Saint-Brieuc, bien devant cette dernière, mais aussi devant Paimpol et Binic. L’activité ne cesse de se développer. Les maîtres de barque bréhatins, propriétaires de leurs bateaux, cabotent, allant chercher du vin en Aunis, du sel à Guérande, livrant une partie de leur cargaison en Hollande et en Bretagne. Ils exportent aussi des céréales et des toiles de lin et de chanvre, dont la région est alors grande Corderie et le Port Clos sont les deux principaux ports. La Corderie, asséchant peu en mortes eaux, devient un excellent port d’ nom de cette dernière ne vient pas d’une éventuelle activité de fabrication de cordages, il n’existe aucune trace dans l’île d’un bâtiment qui eut été adapté à la fabrication de cordes. Mais il y eut sans doute un important dépôt de cordages destinés à la marine royale, longtemps très présente dans l’archipel, en provenance de la corderie royale de des armateurs les plus importants de l’époque montre qu’ils sont nombreux à être venus de Bréhat puis, après avoir étendu leurs activités à Paimpol ou à Morlaix, à avoir poursuivi leur périple jusqu’à Saint-Malo ou Bordeaux, pour y développer leur métier d’armateur. Rivaux des Malouins, ils tissent cependant avec eux des liens forts qui perdureront jusqu’à la fin de la marine à véritables dynasties de marins, comme les Pommelec et les Cornic, armeront tour à tour, en temps de paix comme en temps de guerre, navires de commerce et navires corsaires, amassant des fortunes considérables. En 150 ans, les maîtres de barque de Bréhat sont devenus des notables armateurs-négociants, maires et conseillers généraux. Ils armeront de nombreuses goélettes pour la pêche à 1910 la goélette à hunier, La Louise, de l’armateur Le PommelecL’avènement de la motorisation des navires, l’augmentation de leur tonnage, sonnèrent le glas de la puissance maritime bréhatine. La configuration géographique de l’archipel, autrefois un atout si précieux, constituait désormais un sous la révolutionEn 1790, la paroisse de Bréhat, qui dépendait de l’évêché de Dol, est érigée en commune. Elle élit sa première municipalité le 8 février 1790. Le nom Ile-de-Bréhat » est officialisé le 31 décembre chapelle Saint-Michel est utilisée pendant la Révolution comme corps de garde et magasin à poudre le bâtiment attenant est probablement construit à cette époque comme dépôt des ustensiles des pétition en date du 30 juin 1790 indique que l’île emploie alors entre 400 et 500 marins. La chapelle de Kéranroux fut vendue comme bien national et la statue de Notre-Dame de Kéranroux cachée sur l’îlot de Roch-ar-Velen, situé dans l’anse de la est durement touchée par les épidémies de choléra qui ravagèrent l’Europe, venues d’Inde en 1832 et de Chine en 1854Bréhat souffrit beaucoup du choléra, ramené par des matelots, provoquant deux épidémies, en 1832 puis encore en 1854, avec respectivement 120 et 54 victimes. Le petit cimetière du bourg de l’île de Bréhat, ramassé autour de l’église Notre Dame de Bonne Nouvelle, fut ouvert suite à l’épidémie de 1832 qui avait rempli le précédent cimetière de l’ de la porte de l’église, dans le tombeau collectif des curés de Bréhat, on remarquera la stèle pyramidale du vicaire Guillo, mort à 33 ans en 1832 victimes de son dévouement à visiter les cholériques », rappel des origines du grands travaux sous le Second Empire La citadelle de Bréhat et le Phare du PaonBien que possédant une architecture rappelant Vauban, la citadelle de Bréhat n’a pas été construite par celui-ci mais bien plus tard, sous le Second Empire, de 1860 à 1862. Le vote de la loi militaire de 1872, augmenta les effectifs. On y logea des soldats jusqu’en citadelle abrite aujourd’hui les Verreries de Bréhat, de renommée nombreux travaux de phares et de balisages maritimes sont entrepris. Le premier fanal du Paon a été édifié en 1860, à la pointe nord de l’île. Il balise le dangereux passage du plateau rocheux de la Horaine, s’étendant sur 2 kilomètres environs, situé à quatre milles dans le Nord-Est de l’île de Bréhat et à 12 milles au Sud du plateau des – une navigation pleine de dangersAu fil des siècles passés, les corsaires malouins et bréhatins, fins connaisseurs du secteur, de ses courants et marées, s’étaient plus d’une fois servis de ces écueils invisibles à mi-marée pour piéger les navires anglais lancés à leur annexe fut rajoutée en 1888 pour le confort des d’ensemble datant de 1888Le phare du Paon, tel qu’il était avant sa destruction par l’armée allemande en 1944Bréhat, destination touristique et artistique au XIXème siècleAprès les ravages du choléra en 1832 et 1854, l’île se reprend et se développe doucement pour vivre au mieux de la richesse de la terre et de la mer féconde. Comme la plupart des hommes partent en longue campagne de pêche, ce sont les femmes qui entretiennent les parcelles, s’occupent des troupeaux, élèvent les enfants. La mer est cruelle, certaines sont veuves très jeunes. Cette vie rude est guidée depuis des siècles par une foi fervente, en même temps, un changement se fait sentir. De nouveaux habitants, tombés sous le charme de l’île, y font construire une petite folie », villégiature ou résidence. C’est l’époque de la révolution industrielle, l’essor des transports ferroviaires et de la petite bourgeoisie provoque un phénomène nouveau le tourisme. Les Chemins de Fer de l’Ouest font l’éloge de cet écrin de verdure pittoresque, à quelques encablures du continent, accessible par bateau les beaux devient un lieu de villégiature réputé pour les premiers touristesPar la beauté de ses paysages, le contraste de ses couleurs et la qualité de sa lumière, Bréhat devient un endroit où séjournent de nombreux peintres et illustrateurs. Le silence sur l’île est une source d’inspiration pour bon nombre d’ nombreuses personnalités et artistes séjournèrent sur l’île Prosper Mérimée, Ernest Renan, Pierre Loti, Max Jacob, Maurice Sachs, Théodore Botrel, les frères Edmond et Jules de Goncourt, Paul Gauguin, André Barsacq, Emil Cioran, Robert Giraud, Louis Guillaume, André Vermare, Paul Vaillant-Couturier, Charles Le Goffic, Foujita, Pierre Dupuis ou Kume cabaret des décapités, symbole d’un changement d’époqueBeaucoup de ces artistes se retrouvaient souvent au cabaret des Décapités, anciennement appelé Café des Pêcheurs et tenu par madame Quéré, place du Bourg. L’un d’eux, qui rechignait à payer son ardoise, se fit menacer par la patronne de se faire couper la tête. Il entreprit alors de réaliser son autoportrait sur un verre et lui offrit, soulignant que son œuvre valait bien plus que son ardoise ! Depuis, les artistes prirent l’habitude de peindre leurs visages sur les verres et assiettes du café des partie de la collection des assiettes est toujours visible au la liberté que donnent les trains et les automobiles, l’époque voit naître le tourisme et les guides, des carnets de bonnes adresses. En 1927, Bréhat bénéficie d’un coup de projecteur inattendu de la part du plus grand critique gastronomique de l’ “Prince des gastronomes“, “Gastronomade”, infatigable dénicheur de bons coins, coqueluche du Tout-Paris gourmand, parle du Cabaret des Décapités dans lequel “n’ayez crainte votre pourvoi ne sera pas rejeté” . Avant d’ajouter que “la cuisine est très bonne et n’a rien de funéraire. L’aspect imprévu et montmartrois de l’endroit offre un amusant contraste avec le paysage environnant.”Bréhat devient une destination à la mode, les vacanciers font la traversée pour déguster les Homards à l’Américaine et les Langoustes mayonnaise. 5 ans plus tard l’établissement, devenu l’Hôtel Central et Décapité, désormais tenu par M. Ballet, décroche une étoile au guide vocation touristique et artistique de l’île ne se démentira plus.“La Vedette”, l’un des premiers canots à moteur pour passer à Bréhat. Au milieu des années 30, l’été, les touristes sont désormais près d’une centaine à débarquer chaque jour sur l’île. Pierre Dupuis – Les Moissonneuses, 1883, île de Bréhat – Musée des Beaux-Arts de QuimperBréhat et la résistance sous l’occupation allemandePendant la deuxième Guerre mondiale, l’île fut occupée par les Allemands. Une garnison de 300 soldats allemands prit possession du sémaphore, des phares, des habitations et interdit aux marins d’utiliser les groupe de résistants se forma, sous le nom de la bande à Sidonie ». Leur point de ralliement se situait près de l’étang du Lenn. Réseau créé en 1941 par Suzanne Wilborts pseudonyme Sidonie, épouse du docteur de l’île de Bréhat, et qui couvrait le secteur de Paimpol. Les informations étaient remises à des personnes rejoignant Londres avec divers moyens, bateaux de pêche, yacht, peu plus tard le réseau sera intégré dans Georges-France 31 » un réseau plus étendu en relation avec l’Intelligence Service britannique. Le réseau recueillera également des soldats anglais repliés et se cachant en Bretagne depuis la débâcle de juin 1940. Il sera animé par un ingénieur des Chemins de Fer de Rennes, réseau comptait pour le nord de la Bretagne 27 agents. Malgré les mises en garde émanant de Londres, il est démantelé au cours du premier trimestre 1942, 25 personnes sont déportées et quatorze ne reviendront pas des camps de la mort nazis. Suzanne, l’épouse, et Yvette la fille du docteur Wilborts étudiante à Rennes seront déportées à Ravensbrück puis en mars 1945 transférées à Mathausen. Elles reviendront toutes les deux des camps de la libération de BréhatAvant d’abandonner Bréhat le 4 août 1944, l’armée allemande fait sauter les deux phares de l’île, ceux du Paon et du Rosédo. Paimpol et les communes environnantes seront libérées deux semaines plus tard par une dizaine de compagnies FTP et FFI, et un régiment de parachutistes français du 4e SAS, appuyés par le Task Force A de la IIIe Armée américaine. Les Allemands, retranchés dans les fortifications de la pointe de Guilben, résistent courageusement. Depuis les hauteurs de Ploubazlanec et de Plourivo, les blindés américains pilonnent sans relâche leur position, jusqu’à obtenir leur reddition. C’était leur dernier point fort dans le chasseur de char Hellcat M18 du 15ème Régiment de Cavalerie Blindée de la IIIe Armée américaine, sur la place du Martray à Paimpol, utilisé pour neutraliser les fortifications allemandes de Guilben et de Plounez et nettoyer les poches de résistance 17 août 1944, les derniers soldats de la garnison allemande de l’île de Bréhat, provisoirement cantonnés à l’Arcouest dans l’attente d’un hypothétique redéploiement, se retrouvent soudain à découvert face aux chars rapides du 15ème Régiment de Cavalerie Blindée américain, renseignés par la résistance, sillonnant les routes de la côte à 80 km/h. Ils se rendent sans même jour à midi, Bréhat est officiellement catastrophe de l’Amoco CadizBréhat n’a pas été épargnée par les conséquences de naufrages pétroliers. La marée noire de l’Amoco Cadiz a, par exemple, touché nos côtes en mars 16 mars 1978, l’Amoco Cadiz se déchire sur les hauts-fonds rocheux, devant Ploudalmézeau. Plus de 200 000 tonnes de pétrole, engluent le littoral, du Conquet jusqu’à l’île de Bréhat.***Pour en savoir plusL’Archipel de Bréhat», par Eric Lebec, publié aux éditions de l’Ancre d’OrPour découvrir Bréhat et ses alentours dans des domaines aussi variés que la marine, l’histoire, le breton ou encore la nature, sous la forme d’une petite aussi Sur WikipediaSur InfoBretagne Voila la fiche concernant les horaires de marées sur la commune de Bréhal dans le département Manche. Il est important de s’informer concernant les heures de marée haute ou marée basse de Bréhal si vous vous allez très bientôt vous promener en mer ou sur la côte. Vous trouverez ci-dessous les horaires de marée de Bréhal de même qu’une carte du littorale ainsi que de nombreuses autres et heures des marées à BréhalCertains facteurs assez nombreux modifient les coefficients de marées pour les plages de Bréhal, parmi lesquels les vents locaux et les systèmes de pression. La prévision des hauteurs de marées pour le littoral de Bréhal ne sont que des estimations basés sur des années d’observation. Il se peut que des erreurs dans nos calculs des horaires de marées mais nous tentons d’être le plus précis possibleMarées Bréhal Les prévisions des hauteurs de marées pour la côte de Bréhal ne sont que des suppositions basées sur de nombreux mois de récolte de données. Il existe de nombreux facteurs qui ont de l’importance pour le calcul des coefficients de marées sur la plage de Bréhal, parmi lesquels les vents locaux et les systèmes de hautes et de basses pressions. Il se peut que des erreurs dans nos calculs des horaires de marées de Bréhal mais nous nous exerçons à être le plus précis possible. La précision des données peut être différente en fonction du port et du pays. Les grands ports commerciaux de l’ouest sont beaucoup plus précis, les petits villages de pêche seront probablement moins rigoureux. Si toutefois, vous constatiez des erreurs merci de nous en faire part en utilisant ce formulaire Signaler une erreurLocalisation et carte de BréhalVous pouvez trouver ci-dessous une carte afin de vous rendre facilement sur la côte de BréhalPhotos de BréhalVoici quelques photos de Bréhal et de son littoralhoraires marées Bréhal Départ de cannes8H00*9H0010H0011H0012H0013h0014H0015H0016H0017H0018H00Départ de l’île Saint Honorat8H30*9H3010H3011H3012h3013h3014H3015H3016H3017H3018H30INFORMATIONS COMPLEMENTAIRESLes tickets en ligne doivent impérativement être imprimés ou présentés sur smartphone. En cas d’impossibilité, merci d’acheter vos billets directement à la billetterie de Planaria au quai des îles, au fond du parking Laubeuf. Retraitant, ne mentionnez que la date aller, le retour est assuré à la date convenue avec l’hôtellerie. Les chiens sont acceptés à condition d’être tenus en cas de non réception de votre billet, pensez à consulter le dossier SPAM de votre cas de problème avec votre commande vous pouvez envoyer un e-mail à planariaadmin par – Tarif Web 15,50€ 17,00€ Adulte tarif réduit 15,00€ Adolescent 13 à 18 ans 14,00€ Junior 8 à 13 ans 10,00€ Enfant 4 à 8 ans7,00€ Moins de 4 ans Gratuit Groupes * 14,00€TARIFS REDUITSBénéficiaires des tarifs réduits Etudiants, Handicapés, Demandeurs d’emploi, Cannes Bel-âge ou Seniors de plus de 65 présentation d’un justificatif sera obligatoirement demandée au moment de l’embarquement.

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